随着有很多人关注润滑油的消耗，所以今天驱道润滑油小编，来给大家整理下日常生活中发动机润滑油过度消耗的原因以及解决方法，希望对大家有所帮助，一起看看吧。

　　1.机体连接处密封不严密，润滑系统漏油。排除法

　　发动机润滑油中存放机油的地方一般有三个：一是发动机油底壳，它是润滑油最重要的存放处；第二种是湿式空气过滤器；第三，喷油泵体。润滑油交易网网络小编为在座各位整理了日常生活中发动机润滑油过度消耗的原因及消除方法：

　　1.机体连接处密封不严密，润滑系统漏油。

　　排除方法：根据漏油的位置，更换各种垫片或油封，保证其密封性。

　　2.油底壳油位过高。这时，多余的润滑油会被带入燃烧室燃烧，导致油耗过大。

　　排除方法：应排出多余的润滑油，使其储油量在标准范围内。

　　3.涡轮增压器问题。涡轮增压器和进气管之间的油封损坏，导致发动机机油燃烧。主要原因是换油周期过长或使用劣质油，导致浮动涡轮主轴缺乏润滑和散热，进而损坏油封造成漏油。

　　排除方法：更换油封，使用优质机油。

　　4.活塞环损坏、卡滞或断裂，不能刮油。正常情况下，曲轴转动溅出的用来润滑气缸内壁的油，往往会被活塞环刮到，流回油底壳。活塞环磨损、卡滞或断裂时，刮油性能下降或无刮油效果，导致机油进入燃烧室燃烧，导致油耗增加。

　　消除方法：用新的活塞环替换所有活塞环。

　　5.活塞环对中时，开口间隙过大，侧隙增大，导致抽油。活塞环对中时，不仅功率降低，而且润滑油可以通过对中的活塞环开口进入燃烧室燃烧。当活塞环打开时，端面和活塞环槽磨损，机油将通过活塞环泵入气缸并燃烧，导致发动机机油消耗过多。

　　排除方法：如果活塞环对中，可以调整相邻环的开口相互成120度角，开口不能与喷射方向对中，不能位于活塞尖端；如果活塞环和活塞环槽磨损，应更换活塞和活塞环。

　　6.气缸套磨损，活塞与气缸间隙过大，使气缸套与活塞环配合不良，造成油耗过大。当整个气缸套磨损或偏心磨损时，气缸套与活塞的间隙过大，活塞环与气缸套不能很好地配合，导致刮油性能下降，甚至有些零件不能附着在刮油上，造成烧油和过度消耗。

　　排除方法：用衬缸更换匹配的活塞和活塞环，或直接更换新的缸套。

　　7.气门导管磨损，间隙过大。当气门导管磨损时，用于润滑摇臂和气门的机油将通过气门导管和气门杆之间的过大间隙进入气缸并燃烧，导致油耗增加。

　　消除：更换气门导管。

　　8.活塞环锥面安装反，扭力环安装不正确。活塞环锥面倒置安装，组合环扭转环安装不正确时，缸套上的机油不会刮入油底壳，而是刮入燃烧室燃烧，增加机油消耗。

　　排除方法：根据需要安装各种活塞环。

　　大家都知道怎么合理操作了吗，如有更多润滑油问题，欢迎随时联系我们，下次再见！

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